El filtro de partículas es un dispositivo ubicado en el sistema de escape que se encarga de retener todas las partículas sólidas generadas por los motores diésel. Te explicamos cuáles son las
opciones para limpiarlo o regenerarlo.
También conocido como FAP o DPF (por sus siglas en inglés y francés),el filtro de partículas es un dispositivo que equipan casi la
totalidad de propulsores diésel modernos y cuyo objetivo principal es eliminar las partículas sólidas generadas por estos motores. Una
vez que el filtro está lleno de estas partículas, él mismo se encarga de incinerarlas, reduciendo así el nivel de emisiones contaminantes.
Su durabilidad y buen estado de salud depende directamente del uso que le demos al vehículo. De media, el filtro necesita que se circule durante una media hora aproximadamente
por encima de unas 2.500 rpm para que los gases de escape alcancen una temperatura lo suficientemente elevada como para que se incineren las partículas sólidas de manera efectiva.
Si no se circula con frecuencia por encima de este régimen, cuando el filtro está lleno de partículas, el propio motor tendrá que realizar un ciclo de regeneración; para
ello, inyectará más carburante del habitual, algo que aumenta la temperatura de los gases de escape.
Este proceso automático de regeneración del filtro suele durar unos 20
minutos, momento en el que no se debe parar el motor. Normalmente, si la electrónica por sí sola no
consigue después de varios intentos (suelen ser tres) hacer una regeneración completa de manera automática, o si la
presión en el filtro de partículas sube, se encenderá un testigo amarillo en el cuadro de instrumentos
informando del problema.
En ese momento, cuando ya tenemos el testigo del filtro de partículas
encendido, hay dos opciones para realizar la ya mencionada regeneración del mismo, que no es otra cosa
que una limpieza del dispositivo para que pueda seguir realizando su trabajo, ya que si el conductor no hiciese esta regeneración manual, y sigue conduciendo por ciudad, seguirán acumulándose
partículas en el filtro hasta un nivel peligroso.
El proceso de regeneración (o limpieza) del filtro de partículas diésel puede
realizarse de forma manual sin necesidad de pasar por el taller, donde el precio aproximado de este proceso podría
situarse entre 40 y 100 pesos -siempre y cuando no haya que cambiar el filtro completo.
No obstante, antes de llegar a este punto, todo conductor tiene la opción de forzar una regeneración manual del filtro de partículas. Para ello, como en
este punto el filtro estará ya bastante saturado, no valdrá con estar ligeramente por encima de 2.000 rpm (2.000 a 2.500) unos 15 minutos, será necesario sacar el coche a la carretera o
autopista donde se pueda subir el motor a más de 2.500 rpm (2.500 a 3.000) y mantenerlo en este punto durante 20-30 minutos.
En caso de no realizarse la regeneración manual por parte del conductor, no quedará más remedio que pasar por por el scanner.
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